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Las centrifugadoras decantadoras a menudo tienen algunas fallas comunes, que generalmente se manifiestan como un arranque difícil y una fuerte vibración durante la operación inactiva. Como profesionalFabricante de centrífugas decantadoras, Saideli resume los problemas comunes de resolución de problemas para las máquinas centrífugas decantadoras de la siguiente manera:
La corriente de inicio del deshidratador centrífugo es grande y el tiempo es largo, lo que conduce a la postura de mantenimiento del interruptor eléctrico;
Hay demasiados materiales almacenados en el dispositivo de almacenamiento del tambor, lo que hace que el tornillo se bloquee;
La presión del aire es demasiado baja o el controlador de presión no funciona correctamente.
Durante el proceso de mantenimiento e instalación, la escala del tambor no está alineada en ambos extremos, lo que perjudica la precisión del equilibrio dinámico del rotor;
La grasa lubricante se ha deteriorado;
Los rodamientos no son válidos;
El agujero interior del cojinete principal se afloja con el eje;
La falla común del cojinete transportador helicoidal;
Los pernos de pie del puerto de descarga de cenizas no se aprietan o la conexión rígida de la tubería no es buena;
La placa de la pestaña del motor está suelta, haciendo que el diferencial vibre;
El diferencial está dañado (generalmente debido a la falta de aceite);
Después de detener el gas, la válvula de compuerta de alimentación no está bien cerrada, causando fugas de material en el tambor y causando sesgo;
El aflojamiento y la deformación se producen en la Unión de las partes giratorias;
El equilibrio dinámico del rotor de los componentes recientemente reemplazados es pobre;
Daño grave a los componentes relevantes;
Las materias primas depositadas en el interior del caparazón frotan contra el tambor exterior.
La Correa en V y el tambor (especialmente el eje del rodillo principal) ruedan bajo la influencia de las manchas de aceite, causando el desperdicio de energía cinética de fricción;
Fallas comunes del diferencial (generalmente causadas por falta de aceite), cuando se queman la subpolea de la carcasa diferencial y el eje clave.
El aceite se ve afectado y pierde lubricación;
El rodamiento está dañado o el espacio libre es demasiado pequeño;
La correa de transmisión es demasiado apretada, lo que agranda la potencia de salida de fricción del rodamiento principal y se calienta;
Insuficiente suministro de aceite o apagado del motor.
Insuficiente combustible diesel en el diferencial;
Carga pesada;
Diferencias en la disipación de calor;
Los rodamientos o componentes diferenciales están dañados;
Nuevos diferenciales.
El valor de la concentración sólida de la suspensión es demasiado bajo o se añade muy poco;
La Proporción de sólido y líquido es demasiado cercana;
La dirección de rotación del dispositivo se invierte;
El diferencial está dañado;
El puerto de descarga del tambor bloqueado por el bloqueo o la acumulación interna de la materia prima;
La deposición de materias primas entre la cáscara y el tambor.